Wskaźniki kolejowe DRG/DR, 1935-1945

Wskaźniki i sygnały stałe stosowane na kolejach niemieckich Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (później Deutsche Reichsbahn) od 1935 roku do 1945 roku, także na terenie Polski i innych terenach okupowanych w okresie II wojny światowej

• tarcza zatrzymania Sh 1 i Sh 2;
• sygnał tymczasowego ograniczenia prędkości Lf 1 w wersji normalnej i niskiej dla prędkości od 10 do 70 km/h oraz tablica bez cyfry;
• sygnał początku (Lf 2) i końca (Lf 3) ograniczenia prędkości;
• sygnał zaprzestania popychania Ts 1;
• wskaźnik zmiany lokalizacji sygnalizatora (tzw. szachownica) K 2 w wersji normalnej, niskiej i pomniejszonej;
• wskaźnik tarczy ostrzegawczej dwu- (K 3o) i trzystawnej (K 3z);
• komplet wskaźników K 4 poprzedzających tarczę ostrzegawczą (od jednej do trzech belek) w wersji normalnej i niskiej;
• wskaźnik stałego ograniczenia prędkości K 5 w wersji normalnej i niskiej dla prędkości od 10 do 70 km/h;
• wskaźnik początku odcinka obowiązywania stałego ograniczenia prędkości K 6;
• wskaźniki podawania sygnałów dźwiękowych:
  • gwizdawką K 7a,
  • dzwonem K 7b,
  • gwizdawką i dzwonem K 7c,
  • dzwonem w sposób ciągły do minięcia sygnału zakończenia K 7d,
  • zakończenie podawania sygnału dzwonem K 7e,
  • tabliczka dodatkowa powtórzenia sygnału;
• wskaźnik miejsca zatrzymania czoła pociągu K 8a w formie nieoświetlonej tablicy oraz tabliczki dodatkowe:
  • maksymalna liczba osi pociągu, którego wskaźnik dotyczy (20, 30, 40 osi),
  • pociąg pełny (Vollzug) lub skrócony (Kurzzug),
  • wagon motorowy (Triebwagen);
• wskaźnik miejsca zatrzymania pojazdów elektrycznych lub czoła pociągu prowadzonego lokomotywą elektryczną K 8b;
• wskaźnik przystanku osobowego K 9;
• wskaźnik granicy przetaczania K 10;
• wskaźnik ukresu K 12;
• wskaźnik odcinka wyzwalania sygnalizacji przejazdowej K 14;
• wskaźnik zatrzymania przed wjazdem na stację (zastępujący semafor wjazdowy) K 15;
• wskaźnik zapowiedzi zatrzymania przed wjazdem na stację (zastępujący tarczę odnoszącą się do semafora wjazdowego) K 16;
• wskaźnik dla pługów odśnieżnych K 17;
• tabliczka „M” oznaczająca semafor, który, jeśli wskazuje sygnał „Stój”, można minąć na polecenie ustne;
• oznakowanie taboru:
  • tablica końca pociągu Zg 3,
  • tablica do oznakowania pojazdów przewożących materiały wybuchowe (tzw. flaga prochowa) Fz 3,
  • tablica do oznakowania pojazdów przewożących substancje trujące Fz 4;
• sygnały dla linii zelektryfikowanych:
  • jazda bez poboru prądu El 1,
  • jazda pod prądem El 2,
  • nakaz opuszczenia odbieraka El 3,
  • zapowiedź nakazu opuszczenia odbieraka El 4,
  • nakaz podniesienia odbieraka El 5,
  • zakaz wjazdu elektrycznych pojazdów trakcyjnych El 6,
  • strzałki wskazujące kierunek obowiązywania sygnału.

Opracowania zawierają reguły ustawiania wskaźników względem skrajni. Opracowanie w skali 1:25 zawiera dodatkowo elementy umożliwiające wykonanie typowych mocowań wskaźników.

Wybrane wskaźniki znajdują się w osobnych opracowaniach:

• wskaźniki świetlne (w przygotowaniu);
• sygnał wjazdu powracających lokomotyw popychających Ts 2/Ts 3 (w przygotowaniu);
• wskaźnik oczekiwania na zezwolenie na jazdę manewrową K 11.