Semafor kształtowy karzełkowy ujednoliconej konstrukcji stosowany na kolejach niemieckich i polskich. Opracowanie umożliwia wykonanie różnych wariantów konstrukcyjnych, w tym wersji stojącej samodzielnie i na pomosty sygnałowe.

Model do druku 3D typowej dźwigni zwrotnicowej stosowanej w nastawnicach typu ujednoliconego powszechnie spotykanych na kolejach polskich i niemieckich. Model umożliwia wykonanie w pełni funkcjonalnej dźwigni z możliwością rozprzęgania.

Znormalizowany pomost sygnałowy przeznaczony do ustawienia kilku sygnalizatorów kształtowych, stosowany na kolejach niemieckich, spotykany także na liniach PKP.

Sygnalizatory przejazdowe typu HZ-10 stosowane w systemie samoczynnej sygnalizacji przejazdowej typu COB-63.

Rogatka (półrogatka) o napędzie elektrycznym typu EG-20 produkcji Zakładów Wytwórczych Urządzeń Sygnalizacyjnych (ZWUS).

Znormalizowane osłony przed porażeniem prądem z sieci trakcyjnej stosowane na kładkach i wiaduktach nad torami zelektryfikowanymi. Opracowanie zawiera osłony o długości 2 m, 1,5 m i 1 m.

Wskaźniki i sygnały stałe stosowane na kolejach niemieckich Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, (później Deutsche Reichsbahn) od 1935 roku do 1945 roku, także na terenie Polski i innych terenach okupowanych w okresie II wojny światowej.

Szablony kolejowych skrajni budowli obowiązujących dla prostych odcinków toru, do wykorzystania przy ustawianiu obiektów w sąsiedztwie toru kolejowego na makietach i dioramach. Opracowanie zawiera szablony dla skrajni normalnotorowych i wąskotorowych 1000 mm, 785 mm, 760 mm, 750 mm i 600 mm.

Znormalizowana wykolejnica stosowana na kolejach polskich i niemieckich. Opracowanie umożliwia wykonanie wykolejnic w kilku wariantach: wykolejnica wykolejająca w prawo lub w lewo, wykolejnica o napędzie ręcznym, przez pędnię drutową lub sztywną, wykolejnice pojedyncze lub sprzężone. Opracowanie zawiera także model latarni i zwrotnika.

Wskaźniki i sygnały stałe uzupełniające stosowane na wąskotorowych liniach kolejowych PKP po 1945 roku. sygnał ograniczenia prędkości D6 w wersji normalnej i niskiej (prędkości od 10 do 50 km/h oraz tablica bez cyfry, tablice pomniejszone w stosunku do wersji normalnotorowej), wskaźnik końca odcinka jazdy z ograniczoną prędkością D7 (wersja normalna i pomniejszona, obowiązuje od 2005 (?)), wskaźnik oznaczenia (…)