Wskaźniki i sygnały stałe stosowane na liniach kolejowych PKP od 1946 do 1959 roku.

Model do druku 3D ławy dźwigniowej z ramą skrzyni zależności, stosowanej w nastawnicach typu ujednoliconego (niem. Einheit) powszechnie stosowanych na kolejach polskich i niemieckich. Model umożliwia wykonanie ławy w typowych szerokościach na 8 lub 17 dźwigni nastawczych i 16 suwaków w skrzyni zależności.

Tablice, tabliczki i znaki ostrzegawcze przed porażeniem prądem elektrycznym stosowane na taborze kolejowym przed 2005 rokiem.

Semafor kształtowy karzełkowy ujednoliconej konstrukcji stosowany na kolejach niemieckich i polskich. Opracowanie umożliwia wykonanie różnych wariantów konstrukcyjnych, w tym wersji stojącej samodzielnie i na pomosty sygnałowe.

Model do druku 3D typowej dźwigni zwrotnicowej stosowanej w nastawnicach typu ujednoliconego powszechnie spotykanych na kolejach polskich i niemieckich. Model umożliwia wykonanie w pełni funkcjonalnej dźwigni z możliwością rozprzęgania.

Znormalizowany pomost sygnałowy przeznaczony do ustawienia kilku sygnalizatorów kształtowych, stosowany na kolejach niemieckich, spotykany także na liniach PKP.

Sygnalizatory przejazdowe typu HZ-10 stosowane w systemie samoczynnej sygnalizacji przejazdowej typu COB-63.

Rogatka (półrogatka) o napędzie elektrycznym typu EG-20 produkcji Zakładów Wytwórczych Urządzeń Sygnalizacyjnych (ZWUS).

Znormalizowane osłony przed porażeniem prądem z sieci trakcyjnej stosowane na kładkach i wiaduktach nad torami zelektryfikowanymi. Opracowanie zawiera osłony o długości 2 m, 1,5 m i 1 m.

Wskaźniki i sygnały stałe stosowane na kolejach niemieckich Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, (później Deutsche Reichsbahn) od 1935 roku do 1945 roku, także na terenie Polski i innych terenach okupowanych w okresie II wojny światowej.