Tym razem galeria W obiektywie poświęcona jest współczesnej choć na razie jeszcze rzadko spotykanej konstrukcji sygnalizatorów – sygnalizatorów typu M02 produkowanych przez firmę Monat. Innowacyjnym rozwiązaniem w stosunku do klasycznych „Ericssonów” jest odmienna konstrukcja słupa i wprowadzenie odmiany z ruchomą głowicą, którą można opuścić do poziomu gruntu na czas prac serwisowych. Eksperymentalna instalacja tych sygnalizatorów (…)

Wracamy do kolejowego parteru, tym razem żeby przyjrzeć się bliżej różnym egzemplarzom znormalizowanej wykolejnicy PKP. Serdeczne podziękowania dla Pawła Nogalskiego, Piotra Rowińskiego, Andrzeja Zielińskiego i Artura Koguta za użyczenie zdjęć na potrzeby tej galerii.

Kontynuujemy tematykę pomostów sygnałowych. Tym razem zapoznamy się bliżej z konstrukcją znormalizowanych pomostów sygnałowych typu ciężkiego, tj. mogących utrzymać ciężar kilku sygnalizatorów. Jako przykład posłuży ostatni tego typu pomost w Polsce znajdujący się na stacji Skwierzyna.

Dzisiejsza galeria z cyklu W obiektywie poświęcona jest ostatnim pomostom sygnałowym lekkiej konstrukcji, jakie zachowały się w Polsce. W pierwszej kolejności zajmiemy się dwoma pomostami sygnałowymi ze stacji Wschowa. Pomosty te zostały wyprodukowane w 1920 roku i zostały ustawione nad odgałęzieniem z Lipinki Głogowskiej. Jeden z pomostów był przeznaczony pod semafor wjazdowy P1/2, drugi natomiast (…)

Wyjątkowo (jak na standardy Repozytorium) w dzisiejszej galerii wystąpi pojazd szynowy. Przyjrzymy się bliżej drezynie ręcznej tzw. inspekcyjnej, dość często spotykanej na polskich kolejach. Obecnie niemal każde stowarzyszenie i klub związany z koleją normalnotorową w Polsce ma na swoim stanie przynajmniej jeden taki pojazd. Drezyna z dzisiejszej galerii jest jednym z dwóch tego typu czynnych (…)

Tym razem przyjrzymy się szczegółom tarczy ostrzegawczej kształtowej w odmianie trzystawnej, na przykładzie tarczy wjazdowej ToA znajdującej się na stacji Wierzchucin od strony Maksymilianowa. Tarcza tego typu różni się od swojej dwustawnej kuzynki możliwością pokazywania trzeciego sygnału – Ot3 Semafor wskazuje sygnał Sr3 – Wolna droga ze zmniejszoną prędkością. Ale to nie jedyne różnice.

W tym odcinku galerii W obiektywie przyjrzymy się bliżej prawdziwemu unikatowi – jedynemu zachowanemu sygnalizatorowi Śląskiej Kolei Górskiej. Tarcza ostrzegawcza pochodzi ze stacji Wałbrzych Szczawienko (wjzad z kierunku Boguszów Gorce Wschód) i jest elementem sygnalizacji II odcinka próbnego ŚKG. Tarcza dotrwała zapomniana na swoim miejscu do 1999 roku, kiedy została przetransportowana do Parowozowni Skierniewice jako (…)

W kolejnej galerii ukazującej sekretne życie infrastruktury kolejowej przyjrzymy się kilku przykładom często ignorowanego znaku. Mowa o oznaczeniach pikietażu (kilometrowania) linii kolejowej. Tablice te nie są wskaźnikami ani sygnałami. Wraz z pochylnikami należą do osobnej grupy tzw. kolejowych znaków drogowych, czyli znaków odnoszących się do układu linii kolejowej. W poniższej galerii zawarłem zaledwie garstkę przykładów, (…)

Po dłuższej przerwie pora na kolejną porcję zdjęć infrastruktury kolejowej. Wrócimy na chwilę do sygnalizacji kształtowej, a konkretnie do tarczy manewrowej. Zdjęcia udostępnione przez kolegę Andrzeja Zielińskiego.

W dzisiejszej galerii z cyklu W obiektywie przyjrzymy się bliżej niespotykanemu już na polskich stacjach sygnalizatorowi – tarczy zaporowej karzełkowej w wykonaniu Westinghouse’a. Ten typ tarczy został niemal całkowicie wypleniony w przeciągu jednej dekady, po reformie sygnalizacji kolejowej z 1959 roku. Pojedyncze egzemplarze uchowały się w niektórych lokomotywowniach i zakładach taboru. Prawdopodobnie jedna z ostatnich (…)