Znormalizowany semafor kształtowy o zwężonym słupie, stosowany na PKP i kolejach niemieckich. Możliwość wykonania różnych wariantów konstrukcyjnych:
- semafor jedno- lub dwuramienny,
- trzy różne wysokości słupa (8-metrowy wyjazdowy, 10-metrowy wjazdowy, 12-metrowy podwyższony),
- trzy różne odwzorowania obudów napędu:
- napęd końcowy,
- napęd pośredni,
- napęd elektryczny.
- możliwość odwzorowania wyposażenia dodatkowego:
- sprzęgła sygnałowe,
- kontakty sygnałowe,
- skrzynki zwrotne pędni,
- prosta konwersja do wersji sprzed 1959 (zmiana dolnej soczewki z pomarańczowej na zieloną).
Opracowano na podstawie:
- Album rysunków konstrukcyjnych urządzeń zabezpieczenia ruchu pociągów, tom 1A, Wydawnictwo Komunikacyjne, Warszawa 1958. Kopia albumu dostępna za pośrednictwem strony plany.zonk.pl (ostatni dostęp: 17 grudnia 2014);
- Mikulski, A.: Mechaniczne urządzenia zabezpieczenia ruchu kolejowego, WKŁ, Warszawa 1965
- Bronowski, J., Górecki, H., Mikulski, A.: Elektryczne urządzenia zabezpieczenia ruchu pociągów, Wydawnictwo Komunikacyjne, Warszawa 1957;
- zdjęcia i własne pomiary egzemplarzy zlokalizowanych w skansenie w Zduńskiej Woli-Karsznicach i Parowozowni Skierniewice.
U mnie już na makiecie jest takich dwa
Wspaniale opracowany model semafora kształtowego. Wszystko do siebie pasuje idealnie. Od początku buduję jako model ruchomy w wersji trzystawnej. Miał powstać z mosiężnej blachy 0,2mm, ale nie mam dostępu do wycinarki laserowej, więc robię z kartonu. Jedynie elementy napędzające ramiona i przysłony z wiadomych względów są zrobione z metalu. Obecnie etap krzywki na kole pędniowym. Nie jest to proste, bo błąd ułamkiów milimetra utrudnia poprawną pracę całości.