Kształtowa tarcza manewrowa stosowana na PKP. Możliwość wykonania tarczy w różnych wariantach wysokości słupa i typu napędu.

Tarcza ostrzegawcza kształtowa stosowana na PKP oraz kolejach niemieckich. Możliwość wykonania tarczy w wersji dwu- lub trzystawnej, na słupie niskim lub wysokim, z różnymi typami napędu. Opracowanie zawiera dodatkowo wskaźnik W1.

Latarnie i wskaźniki świetlne stosowane na PKP i ziemiach polskich przed 1959 r.: latarnie rozjazdowe, latarnie ograniczenia prędkości i inne.

Oznakowanie ładunków niebezpiecznych: tablice/naklejki identyfikujące rodzaj niebezpieczeństwa, pomarańczowa tablica dla pojazdów przewożących substancje niebezpieczne, tablice ADR z kodem niebezpieczeństwa i inne.

Latarnie i wskaźniki świetlne stosowane na PKP: latarnie rozjazdowe, latarnie zaporowe (na kozioł oporowy, żuraw, wykolejnicę itd.), wskaźniki świetlne W4, W10a, W10b, W19, W20, W21, W24, W26a i W26b.

Znaki pochylenia podłużnego PKP (tzw. pochylniki) dla linii niezelektryfikowanych, dla wszystkich typów załomów. Opracowanie zawiera reguły ustawiania pochylników.

Współczesne znaki drogowe stosowane w Polsce: znaki zakazu, nakazu, ostrzegawcze, informacyjne, znaki dla kierujących tramwajami, oznakowanie przejazdów kolejowych, tablice dodatkowe i uzupełniające.

Palety EPAL („Europalety”) 1200x800mm. Możliwość wykonania palet z cechowaniem PKP (Polska, 2 warianty), DB (Niemcy) i ČD (Czechy). Opracowano na podstawie rysunku do artykułu Paleta (Wikipedia, Wikimedia Commons, ostatni dostęp: 11 stycznia 2014).

Sygnalizatory świetlne karzełkowe stosowane na PKP, trzy- lub dwukomorowe. Różne wersje wykonania (dwa wzory okapników i drzwiczek inspekcyjnych, dwa wzory malowania). W modelu istnieje możliwość dodania oświetlenia.

Tarcza przejazdowa stosowana na PKP. Kilka wariantów wykonania (wersja dla właściwego i niewłaściwego, dwie wersje okapników, tarczy tła, drzwiczek inspekcyjnych). W modelu istnieje możliwość dodania oświetlenia.