Pochylniki
Znaki i wskaźniki kolejowe » 0 (1:45) | 1:25 | H0 (1:87) | N (1:160) | TT (1:120)

Znaki pochylenia podłużnego PKP

Pochylniki PKP (1:25)

Model kolorowy | skala 1:25 | epoka od IIIa

Dodany 29 września 2010 | Pobrany 834 razy

Pochylniki PKP (0)

Model kolorowy | skala 0 (1:45) | epoka od IIIa

Dodany 29 września 2010 | Pobrany 410 razy

Pochylniki PKP (H0)

Model kolorowy | skala H0 (1:87) | epoka od IIIa

Dodany 29 września 2010 | Pobrany 1126 razy

Pochylniki PKP (TT)

Model kolorowy | skala TT (1:120) | epoka od IIIa

Dodany 29 września 2010 | Pobrany 580 razy

Pochylniki PKP (N)

Model kolorowy | skala N (1:160) | epoka od IIIa

Dodany 29 września 2010 | Pobrany 372 razy

Znaki pochylenia podłużnego PKP (tzw. pochylniki) dla linii niezelektryfikowanych, dla wszystkich typów załomów. Opracowanie zawiera reguły ustawiania pochylników.

Pochylniki

Opracowane na podstawie:

  • Instrukcja D1 Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych, załącznik do Uchwały nr 155 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 6 czerwca 2002r. (treść za http://kolej.krb.com.pl/, ostatni dostęp 17 grudnia 2014),
  • Lewiński, L.: Budujemy makietę modułową (7) (Świat kolei 2/2002).

2 komentarze:

  1. tw_kolejofil 3 września 2016 o 11:23

    O ile dobrze pamiętam, to zgodnie z Id-1(D-1) pochylnik ustawia się po jednej stronie linii (prawej, patrząc w kierunku rosnącego kilometrażu) i jest on malowany dwustronnie z informacją o pochyleniu. Poza tym nie ustawia się go na każdym załomie niwelety.

    1. Paweł Adamowicz 30 września 2016 o 14:26

      Zgadza się. Pochylniki na liniach niezelektryfikowanych powinno się teoretycznie ustawiać tylko z prawej strony torowiska (instrukcja D1 z 1982r., załącznik 6, pkt. 3.d). W praktyce stawiało się często osobny pochylnik obrazujący sytuację w kierunku malejącego kilometrażu, zwłaszcza jeżeli torów było więcej i znak z lewej strony mógł pozostać niezauważony – wszak pochylnik jest też informacją dla maszynisty, ułatwiającą podjęcie decyzji co do regulacji prędkości pociągu. Jednak w zgodzie z przepisami powinno być tylko z prawej i tu jest błąd w opracowaniu.
      Nie słyszałem natomiast o malowaniu oznaczeń z obu stron, choć jest to faktycznie wykonalne i ta sama blacha może oznaczać jazdę z górki i pod górkę. Czasami jednak znak umieszcza się w pewnej odległości od faktycznego punktu załomu (załącznik, pkt 3.c) i wtedy potrzebne są dwa pochylniki.
      Co do kwestii, które załomy powinny być oznaczone, to instrukcja opracowania jest zgodna z ww. załącznikiem, pkt. 3.b.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

Najczęściej pobierane

Najlepiej oceniane modele