Znormalizowana tarcza ostrzegawcza kształtowa stosowana na PKP i kolejach niemieckich. Różne warianty wyposażenia tarczy:
- tarcza dwu- lub trzystawna (w tym dwa warianty wykonania komory lustrzanej),
- tarcza niska (3,5m) lub wysoka (5,5m),
- tarcza z napędem mechanicznym lub elektrycznym,
- w tarczy z napędem mechanicznym – wariant ze sprzęgłami sygnałowymi oraz napędem sprzęgniętym z semaforem,
- wariant wyposażenia typowego dla okresu sprzed 1959 roku oraz dla kolei DR (dwie przesłony).
Opracowanie zawiera dodatkowo wskaźnik W1/W1d (K3o)/W1t (K3z) w wersji normalnej i pomniejszonej.
Opracowano na podstawie:
- Album rysunków konstrukcyjnych urządzeń zabezpieczenia ruchu pociągów, tom 1A, Wydawnictwo Komunikacyjne, Warszawa 1958. Kopia albumu dostępna za pośrednictwem strony plany.zonk.pl (ostatni dostęp: 17 grudnia 2014);
- Mikulski, A.: Mechaniczne urządzenia zabezpieczenia ruchu kolejowego, WKŁ, Warszawa 1965;
- Erläuterungen zu den Einheitszeichnungen für Stellwerksteile (STELL ERL), Deutsche Reichsbahn/F. Ulmann GmbH., Zwickau 1941;
- Carstens, S.: Signale, tom 3, MIBA-Verlag, Norymberga 2009;
- Bronowski, J., Górecki, H., Mikulski, A.: Elektryczne urządzenia zabezpieczenia ruchu pociągów, Wydawnictwo Komunikacyjne, Warszawa 1957;
- Zdjęcia i pomiary własne egzemplarzy ze stacji Wierzchucin.