Latarnie i wskaźniki świetlne stosowane na liniach kolejowych PKP od 1959 do 2014 roku
- latarnia wskaźnika położenia rozjazdu pojedynczego, lewego lub prawego,
- latarnia wskaźnika położenia rozjazdu łukowego,
- latarnia wskaźnika położenia rozjazdu krzyżowego podwójnego (tzw. latarnia Cauera),
- latarnia na wykolejnicę (lewa lub prawa),
- latarnia na obrotnicę,
- latarnia na kozioł oporowy,
- latarnia na żuraw wodny,
- wskaźnik kierunku wyjazdu W2,
- wskaźnik miejsca zatrzymania czoła pociągu W4,
- wskaźniki odcinka jazdy z popychaniem W10a i W10b,
- wskaźniki ograniczonej drogi hamowania W19, W20,
- wskaźnik zmiany prędkości w kierunku zwrotnym W21 (prędkości od 10 do 160 km/h),
- wskaźnik wjazdu na tor niewłaściwy W24,
- wskaźnik stanowiska elektrycznego ogrzewania wagonów W25,
- wskaźnik wjazdu na grupę torów podmiejskich W26a i wjazdu na grupę torów dalekobieżnych W26b,
- wskaźnik ograniczenia prędkości przejazdu przez wagę W31 (prędkości 3-5 km/h i 3-8 km/h),
- nieoświetlone tarcze wskaźników na rozjazdy pojedyncze i wykolejnice.
Opracowania zawierają reguły ustawiania wskaźników względem skrajni oraz model koziołka (zwrotnika) do mocowania latarni dla rozjazdów i wykolejnic. Opracowanie w skali 1:25 zawiera dodatkowo elementy umożliwiające wykonanie typowych mocowań pozostałych typów wskaźników.
Opracowano na podstawie:
- Instrukcja o sygnalizacji na Polskich Kolejach Państwowych E1, Wydawnictwa Komunikacyjne, Warszawa 1958;
- Przepisy sygnalizacji na Polskich Kolejach Państwowych E1, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1976;
- Przepisy sygnalizacji na Polskich Kolejach Państwowych E1, Warszawa 1998 (treść za Kolejowa Strona Przepisowa, ostatni dostęp 26 lutego 2021);
- Instrukcja sygnalizacji Ie-1 (E-1), Warszawa 2007 (treść za Kolejowa Strona Przepisowa, ostatni dostęp 26 lutego 2021);
- Wytyczne techniczne budowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym w przedsiębiorstwie Polskie Koleje Państwowe WTB-E10, 199? (treść za Kolejowa Strona Przepisowa, ostatni dostęp 26 lutego 2021);
- Wytyczne techniczne budowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym w przedsiębiorstwie Polskie Koleje Państwowe Ie-4 (WTB-E10), 200? (treść za Kolejowa Strona Przepisowa, ostatni dostęp 26 lutego 2021);
- Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U. z dnia 9 września 2005 r.),
- Album rysunków konstrukcyjnych urządzeń zabezpieczenia ruchu pociągów, tom 0, Wydawnictwo Komunikacyjne, Warszawa 1958. Kopia albumu dostępna za pośrednictwem strony plany.zonk.pl (ostatni dostęp: 17 grudnia 2014);
- Zdjęcia własne wskaźników kolejowych z różnych stacji w Polsce.
Czy ktoś próbował te latarnie w skali 1:25 wykonać z metalu( wyciąć laserem czy wytrawić)? Papier chyba nie nadaje się do kolejki ogródkowej (balkonowej).
Zawsze można jeszcze przeeksperymentować, jaką odporność na naturę ma karton nasączony cyjanoakrylem…
Zacząłem sklejać latarnie na kozioł oporowy w skali 1:25, ale mam problem z drzwiczkami bocznymi. Na górze powinna być chyba rynienka, która nachodzi na drzwiczki ( cześć nr 3). I nie wiem czy ta rynienka powinna być przymocowana do części 2 czy 2a. Jakby ktoś miał zdjęcie oryginału lub prawidłowo sklejonej latarni to jestem zainteresowany. A jeszcze jedno pytanie jak wysoko nad szyna powinna wisieć ta latarnia, oraz czy ktoś ma rysunek kozła oporowego. Znalazłem w sieci w wersji H0 z artykułów pana Leszka L oraz drugi z wygiętej szyny po łuku. Niestety w okolicy takich nie widuję, za to takie http://kozlyoporowe.pl/
Z racji rozmiarów, rynienka (właściwie okapnik) została w modelu pominięta, jeśli jednak chcesz ją odtworzyć, to powinna być raczej przyklejona do cz. 2 (por. rysunek złożeniowy prawdziwej latarni, cz. 0240331). Co do wysokości zamocowania to jest to ok. 2m nad główką szyny. Rysunków do kozła oporowego z szyn niestety nie mam, ale jest to konstrukcja raczej nieznormalizowana, a więc pewna dowolność jest wskazana. Jedyne istotne wymiary to środek belki powinien być w osi zderzaków (~1050mm nad główką szyny) oraz powinien być szerszy niż rozstaw osi zderzaków (~2200mm). W galerii podanej przez Ciebie strony jest rysunek z niektórymi wymiarami, resztę można spróbować odtworzyć przez proporcje ze zdjęć.
Dalej walczę z tą latarnią na kozioł oporowy. Papier nasączony klejem CA Joker. Środek wyklejony klejąca taśma aluminiowom, dioda SMD świeci na biało. Problem czym taka latarnią była podświetlana za nim użyto żarówek. Chyba nie świeczkami, a chce założyć jakiś kolorowy filtr na diodę by kolor światła był poprawny. Ma ktoś dobra metodę na taki filtr. Szybki z plastiku matowego. Przydałby się jeszcze model oprawy oświetleniowej typu trumienka. Słupy żerdzie betonowe widziałem już wycięte laserowo w 1:25.
Przed epoką oświetlenia elektrycznego latarnie były oświetlane lampami naftowymi, które dawały żółte światło – w modelu z powodzeniem można użyć żółtego LEDa.
Co do oprawy oświetleniowej – dopisana do listy życzeń :)