Wskaźniki i sygnały stałe stosowane na liniach kolejowych PKP od 1946 do 1959 roku.
- sygnał Od1 (tarcza poprzedzająca tarczę zatrzymania),
- sygnał D1 (tarcza zatrzymania),
- wskaźnik tarczy ostrzegawczej dwustawnej W1d i trzystawnej W1t w wersji normalnej i niskiej,
- wskaźnik czoła pociągu W5 w formie nieoświetlonego wskaźnika,
- wskaźnik granicy przetaczania W6,
- wskaźniki ostrzegania W7 (wersja normalna i stosowana na wąskim międzytorzu),
- wskaźnik ograniczenia prędkości W8 w wersji normalnej i niskiej (prędkości od 10 do 90 km/h oraz tablica bez cyfry),
- wskaźniki oznaczenia odcinka z ograniczeniem prędkości W9 i W14 w wersji normalnej i niskiej,
- komplet wskaźników poprzedzających tarczę ostrzegawczą W10 (od jednej do trzech belek) w wersji normalnej i niskiej,
- wskaźnik parowozowy (nakaz zakropienia i zamknięcia popielnika) W11,
- wskaźnik dla pługów odśnieżnych W12,
- wskaźnik semafora samoczynnego W13,
- wskaźnik semafora trzystawnego W14,
- wskaźnik zmiany lokalizacji sygnalizatora W15,
- słupek ukresowy W16,
- wskaźnik przystanku osobowego W17,
- znak unieważnienia sygnalizatora,
- wskaźniki dla linii zelektryfikowanych:
- We1 (nakaz opuszczenia odbieraka),
- We2 (nakaz przygotowania do opuszczenia odbieraka),
- We3 (nakaz podniesienia odbieraka),
- We4 (zakaz wjazdu elektrycznych pojazdów trakcyjnych),
- We5 (zakaz wjazdu elektrycznych pojazdów trakcyjnych w kierunku odgałęziającym w prawo),
- We6 (zakaz wjazdu elektrycznych pojazdów trakcyjnych w kierunku odgałęziającym w lewo),
- We7 (nakaz jazdy bez prądu),
- We8 (nakaz jazdy pod prądem),
- We9 (początek odcinka z obniżoną siecią trakcyjną),
- We10 (koniec odcinka z obniżoną siecią trakcyjną),
- sygnały oznakowania taboru:
- Pc2 (dzienny sygnał oznaczenia czoła pociągu poruszającym się po torze niewłaściwym),
- Pc5 (oznaczenie końca pociągu).
Opracowania zawierają reguły ustawiania wskaźników względem skrajni. Opracowanie w skali 1:25 zawiera dodatkowo elementy umożliwiające wykonanie typowych mocowań wskaźników.
Wskaźniki świetlne (W2a, W2b, W3, W8a, W8b, W9a, W9b) oraz świetlna wersja wskaźnika W5 są dostępne w osobnym opracowaniu.
Opracowano na podstawie:
- Przepisy sygnalizacji na kolejach polskich Nr E. 1., Wydawnictwa Komunikacyjne, Warszawa 1951;
- Album rysunków konstrukcyjnych urządzeń zabezpieczenia ruchu pociągów, tom 0, Wydawnictwo Komunikacyjne, Warszawa 1958. Kopia albumu dostępna za pośrednictwem strony plany.zonk.pl (ostatni dostęp: 22 kwietnia 2024);
- Mikulski, A.: Mechaniczne urządzenia zabezpieczenia ruchu kolejowego, WKŁ, Warszawa 1965;
- Kowalczyk, M. (Covalus): Ballada o sygnalizacji lat 50-tych (ostatni dostęp: 14 grudnia 2014).