Wskaźniki kolejowe PKP, 1946-1959
Znaki i wskaźniki kolejowe » 0 (1:45) | 1:25 | H0 (1:87) | N (1:160) | TT (1:120)

Wskaźniki kolejowe PKP, 1946-1959

Wskaźniki kolejowe PKP, 1946-1959 (1:25)

Model kolorowy | skala 1:25 | epoka od IIIa do IIIc

Dodany 22 kwietnia 2024 | Pobrany 61 razy

Wskaźniki kolejowe PKP, 1946-1959 (0)

Model kolorowy | skala 0 (1:45) | epoka od IIIa do IIIc

Dodany 22 kwietnia 2024 | Pobrany 1 raz

Wskaźniki kolejowe PKP, 1946-1959 (H0)

Model kolorowy | skala H0 (1:87) | epoka od IIIa do IIIc

Dodany 22 kwietnia 2024 | Pobrany 57 razy

Wskaźniki kolejowe PKP, 1946-1959 (TT)

Model kolorowy | skala TT (1:120) | epoka od IIIa do IIIc

Dodany 22 kwietnia 2024 | Pobrany 8 razy

Wskaźniki kolejowe PKP, 1946-1959 (N)

Model kolorowy | skala N (1:160) | epoka od IIIa do IIIc

Dodany 22 kwietnia 2024 | Pobrany 4 razy

Wskaźniki i sygnały stałe stosowane na liniach kolejowych PKP od 1946 do 1959 roku.

Wskaźniki kolejowe PKP, 1946-1959

  • sygnał Od1 (tarcza poprzedzająca tarczę zatrzymania),
  • sygnał D1 (tarcza zatrzymania),
  • wskaźnik tarczy ostrzegawczej dwustawnej W1d i trzystawnej W1t w wersji normalnej i niskiej,
  • wskaźnik czoła pociągu W5 w formie nieoświetlonego wskaźnika,
  • wskaźnik granicy przetaczania W6,
  • wskaźniki ostrzegania W7 (wersja normalna i stosowana na wąskim międzytorzu),
  • wskaźnik ograniczenia prędkości W8 w wersji normalnej i niskiej (prędkości od 10 do 90 km/h oraz tablica bez cyfry),
  • wskaźniki oznaczenia odcinka z ograniczeniem prędkości W9 i W14 w wersji normalnej i niskiej,
  • komplet wskaźników poprzedzających tarczę ostrzegawczą W10 (od jednej do trzech belek) w wersji normalnej i niskiej,
  • wskaźnik parowozowy (nakaz zakropienia i zamknięcia popielnika) W11,
  • wskaźnik dla pługów odśnieżnych W12,
  • wskaźnik semafora samoczynnego W13,
  • wskaźnik semafora trzystawnego W14,
  • wskaźnik zmiany lokalizacji sygnalizatora W15,
  • słupek ukresowy W16,
  • wskaźnik przystanku osobowego W17,
  • znak unieważnienia sygnalizatora,
  • wskaźniki dla linii zelektryfikowanych:
    • We1 (nakaz opuszczenia odbieraka),
    • We2 (nakaz przygotowania do opuszczenia odbieraka),
    • We3 (nakaz podniesienia odbieraka),
    • We4 (zakaz wjazdu elektrycznych pojazdów trakcyjnych),
    • We5 (zakaz wjazdu elektrycznych pojazdów trakcyjnych w kierunku odgałęziającym w prawo),
    • We6 (zakaz wjazdu elektrycznych pojazdów trakcyjnych w kierunku odgałęziającym w lewo),
    • We7 (nakaz jazdy bez prądu),
    • We8 (nakaz jazdy pod prądem),
    • We9 (początek odcinka z obniżoną siecią trakcyjną),
    • We10 (koniec odcinka z obniżoną siecią trakcyjną),
  • sygnały oznakowania taboru:
    •  Pc2 (dzienny sygnał oznaczenia czoła pociągu poruszającym się po torze niewłaściwym),
    • Pc5 (oznaczenie końca pociągu).

Opracowania zawierają reguły ustawiania wskaźników względem skrajni. Opracowanie w skali 1:25 zawiera dodatkowo elementy umożliwiające wykonanie typowych mocowań wskaźników.

Wskaźniki świetlne (W2a, W2b, W3, W8a, W8b, W9a, W9b) oraz świetlna wersja wskaźnika W5 będą dostępne w osobnym opracowaniu.

Opracowano na podstawie:

  • Przepisy sygnalizacji na kolejach polskich Nr E. 1., Wydawnictwa Komunikacyjne, Warszawa 1951;
  • Album rysunków konstrukcyjnych urządzeń zabezpieczenia ruchu pociągów, tom 0, Wydawnictwo Komunikacyjne, Warszawa 1958. Kopia albumu dostępna za pośrednictwem strony plany.zonk.pl (ostatni dostęp: 22 kwietnia 2024);
  • Mikulski, A.: Mechaniczne urządzenia zabezpieczenia ruchu kolejowego, WKŁ, Warszawa 1965;
  • Kowalczyk, M. (Covalus): Ballada o sygnalizacji lat 50-tych (ostatni dostęp: 14 grudnia 2014).

Zobacz także

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Najczęściej pobierane

Najlepiej oceniane modele