Wskaźniki i sygnały stałe stosowane na polskich kolejach od 2014 roku (uwzględniając zmiany obowiązujące od 23 kwietnia 2020):
- sygnał D0 i D1 (tarcza zatrzymania),
- sygnał ograniczenia prędkości D6 w wersji normalnej i niskiej (prędkości od 10 do 150 km/h oraz tablica bez cyfry),
- wskaźnik tarczy ostrzegawczej W1 w wersji normalnej i niskiej,
- wskaźnik czoła pociągu W4 w wersji nieoświetlonej,
- wskaźnik granicy przetaczania W5,
- wskaźnik ostrzegania W6, W6a, W6b (wersja normalna i na wąskie międzytorze) oraz W7,
- wskaźnik ograniczenia prędkości W8 w wersji normalnej i niskiej (prędkości od 10 do 160 km/h oraz tablica bez cyfry),
- wskaźnik odcinka z ograniczeniem prędkości W9 i W14 w wersji normalnej i pomniejszonej, sprzed 23 kwietnia 2020 oraz późniejszej (tablice z cyframi prędkości i oznaczeniem końca ograniczenia dla czoła pociągu),
- komplet wskaźników W11a i W11b (od jednej do czterech belek) w wersji normalnej i niskiej,
- komplet wskaźników W11p (jeden i dwa trójkąty),
- wskaźnik parowozowy W12,
- wskaźnik dla pługów odśnieżnych W13 (pojedyncza i podwójna krata),
- wskaźnik zmiany lokalizacji sygnalizatora W15,
- wskaźnik przystanku osobowego W16,
- słupek ukresowy W17,
- wskaźnik końca samoczynnej blokady liniowej W18,
- wskaźnik ograniczonej drogi hamowania W19 i W20, w formie tablic odblaskowych,
- wskaźnik podwyższenia prędkości W21 (prędkości od 50 to 160 km/h),
- wskaźnik dla pociągów towarowych W22,
- wskaźnik zmiany prędkości szlakowej w wersji normalnej i niskiej W27 (prędkości od 10 do 160 km/h),
- wskaźnik kanału radiowego W28 dla kanałów od R1 do R7,
- wskaźnik nawiązania łączności W29,
- wskaźnik unieważnienia sygnalizatora W31,
- wskaźnik czoła pociągu W32 dla składów o długości 100, 150, 200, 250 i 300 m,
- wskaźniki początku (W33) i końca (W34) obowiązywania systemu ERTMS/GSM-R,
- wskaźniki obowiązywania ograniczenia prędkości w kierunku zwrotnym W35 i W36 w wersji normalnej i pomniejszonej,
- wskaźniki dla linii zelektryfikowanych:
- We1 (przygotowanie do opuszczenia odbieraka),
- We2a, We2b, We2c (opuszczenie odbieraka w kierunku na wprost lub kierunkach zwrotnych),
- We3a, W3b (podniesienie odbieraka dla zespołów trakcyjnych lub dla lokomotyw),
- We4a, We4b, We4c (zakaz wjazdu elektrycznych pojazdów trakcyjnych na wprost lub w kierunkach zwrotnych),
- We8a, We8b, We8c (jazda bez prądu w kierunku na wprost lub w kierunkach zwrotnych),
- We9a, We9b (jazda pod prądem dla zespołów trakcyjnych lub dla lokomotyw),
- oznaczenie czoła/końca składu Pc4/Pc5 w wersji biało-czerwonej i żółto-czerwonej,
- wskaźniki zapowiedzi, końca i początku obowiązywania systemów ERTMS/ETCS Limited Supervision, Level 1 i Level 2 W ERTMS 1 do W ERTMS 9 w wersji normalnej i niskiej,
- wskaźnik zatrzymania/granicy odstępu blokowego ETCS W ETCS 10.
Opracowania zawierają reguły ustawiania wskaźników względem skrajni. Opracowanie w skali 1:25 zawiera dodatkowo elementy umożliwiające wykonanie typowych mocowań wskaźników.
Opracowano na podstawie
- Obwieszczenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 23 stycznia 2015 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U. z dnia 16 marca 2015 r., poz. 360);
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 26 kwietnia 2019 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U. z dnia 22 maja 2019r., poz. 964);
- Instrukcja sygnalizacji Ie-1 (E-1) obowiązująca od 11 grudnia 2016 r., PKP PLK S.A., Warszawa 2016 (treść za PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., ostatni dostęp 18 kwietnia 2020);
- Instrukcja sygnalizacji Ie-1 (E-1) obowiązująca od 23 kwietnia 2020 r., PKP PLK S.A., Warszawa 2019 (treść za PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., ostatni dostęp 18 kwietnia 2020);
- Wytyczne techniczne budowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym Ie-4 (WTB-E10) obowiązujące od 18 lipca 2018 r., PKP PLK S.A., Warszawa 2018 (treść za PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., ostatni dostęp 18 kwietnia 2020);
- Wytyczne techniczne budowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym Ie-4 (WTB-E10) obowiązujące od 1 stycznia 2020 r., PKP PLK S.A., Warszawa 2019 (treść za PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., ostatni dostęp 18 kwietnia 2020);
- Wymagania techniczne dla wskaźników i tablic sygnałowych Ie-102, PKP PLK S.A., Warszawa 2014 (treść za PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., ostatni dostęp 18 kwietnia 2020);
- Wymagania techniczne dla wskaźników i tablic sygnałowych Ie-102 obowiązujące od 23 kwietnia 2020 r., PKP PLK S.A., Warszawa 2019 (treść za PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., ostatni dostęp 18 kwietnia 2020);