Historyczne wskaźniki kolejowe PKP
Znaki i wskaźniki kolejowe » 0 (1:45) | 1:25 | H0 (1:87) | N (1:160) | TT (1:120)

Historyczne wskaźniki kolejowe PKP

Historyczne wskaźniki kolejowe PKP (1:25)

Model kolorowy | skala 1:25 | epoka od IIb do IIIc

Dodany 4 października 2010 | Pobrany 1482 razy

Historyczne wskaźniki kolejowe PKP (0)

Model kolorowy | skala 0 (1:45) | epoka od IIb do IIIc

Dodany 4 października 2010 | Pobrany 629 razy

Historyczne wskaźniki kolejowe PKP (H0)

Model kolorowy | skala H0 (1:87) | epoka od IIb do IIIc

Dodany 4 października 2010 | Pobrany 1705 razy

Historyczne wskaźniki kolejowe PKP (TT)

Model kolorowy | skala TT (1:120) | epoka od IIb do IIIc

Dodany 4 października 2010 | Pobrany 705 razy

Historyczne wskaźniki kolejowe PKP (N)

Model kolorowy | skala N (1:160) | epoka od IIb do IIIc

Dodany 4 października 2010 | Pobrany 501 razy

Historyczne wskaźniki kolejowe stosowane na PKP od 1926 do 1959 roku.

Historyczne wskaźniki kolejowe PKP

Przedwojenne wskaźniki i sygnały stałe PKP stosowane także w okresie okupacji:

  • sygnał ograniczenia prędkości (na DR Lf501),
  • sygnały dla linii zelektryfikowanych (czarno-białe):
    • jazda bez prądu (odpowiednik We8, na DR El501),
    • jazda z prądem (odpowiednik We9, na DR El502),
    • oczekiwać nakazu opuszczenia pantografu (odpowiednik We1, na DR El504),
    • opuścić pantograf (odpowiednik We2, na DR El503),
    • podnieść pantograf (odpowiednik We3, na DR El505),
    • koniec trakcji na odgałęzieniu w lewo lub prawo (odpowiednik We4b, We4c, na DR El506),
  • wskaźnik zakazu przetaczania (odpowiednik W5, inny kształt, na DR K510),
  • tablica uzupełniająca do wskaźnika baczność (W6) dla uzyskania wskaźnika dać sygnał „baczność” i oczekiwać zatrzymania (odpowiednik WW2, na DR K619),
  • wskaźnik nakazu zatrzymania (odpowiednik WW1, na DR K620).

Wskaźniki i sygnały stałe DR stosowane na PKP w okresie okupacji:

  • tablica sygnału Lf1 (odpowiednik D6) z cyfrą 1 (10km/h), normalna i odwrócona,
  • sygnał Lf2 (odpowiednik W16), początek odcinka z ograniczeniem prędkości,
  • tablica „E”, dla sygnału Lf3 (koniec odcinka z ograniczeniem prędkości, odpowiedni W16) i wskaźnika K7e (koniec ciągłego sygnału dzwonem),
  • wskaźnik zmiany lokalizacji K2 (odpowiednik W15), wersja wysoka i niska,
  • tablica dodatkowa do wskaźnika K3o (odpowiednika W1) do uzyskania wskaźnika K3z (tarcza ostrzegawcza trzystawna),
  • wskaźnik K5 (odpowiednik W8, prędkość zapisana pełną liczbą), stałe ograniczenie prędkości z prędkościami 10, 20, 30, 40, 50, 60 lub 70 km/h, wersja normalna i odwrócona
  • wskaźnik K6 (nakaz dotrzymania ograniczenia prędkości),
  • wskaźnik K7a (dać sygnał „baczność”, odpowiednik W6, W6a, W7),
  • tablica „L” do wykonania wskaźnika K7b (dać sygnał dzwonem) i K7d (rozpocząć ciągły sygnał dzwonem),
  • wskaźnik K7c (dać sygnał „baczność” i sygnał dzwonem),
  • wskaźnik K8a (odpowiednik W4), wskaźnik zatrzymania czoła pociągu,
  • sygnał Ts1 (koniec popychania, odpowiednik W10b),
  • sygnał Ts2 (zakaz wjazdu popychaczy),
  • sygnał Ts3 (jazda popychaczy dozwolona),
  • wskaźnik zakazu przetaczania (odpowiednik W5),
  • wskaźnik „W” przetaczania pod nadzorem,
  • wskaźnik K15 (brak semafora, nakaz zatrzymania),
  • wskaźnik K16 (odpowiednik stałej tarczy ostrzegawczej).

Wskaźniki i sygnały PKP stosowane w latach 50-tych:

  • tablica uzupełniająca do wskaźnika Wd1 (W1) do uzyskania wskaźnika Wt1 (patrz wskaźnik K3z),
  • wskaźnik sygnalizatora świetlnego samoczynnego W13,
  • wskaźnik oznakowania sygnalizatora świetlnego SBL W14,
  • wskaźniki dla linii zelektryfikowanych:
    • We1 (opuścić pantograf),
    • We2 (oczekiwać nakazu opuszczenia pantografu),
    • We3 (podnieść pantograf),
    • We5, We6, We7 (koniec trakcji na odgałęzieniach, odpowiedniki We4a, We4b, We4c),
    • We9 (początek odcinka z obniżoną siecią), We10 (koniec odcinka z obniżoną siecią).

Opracowano na podstawie:

Wymiary wskaźników zostały dopasowane do wymiarów współcześnie stosowanych tablic, co może nie odpowiadać prawdzie historycznej.

W opracowaniu wykorzystano czcionkę BN-67.9010-03 autorstwa Emila Wojtackiego.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

Najczęściej pobierane

Najlepiej oceniane modele