Po dłuższej przerwie oddaję wam w ręce kolejny model związany z wyposażeniem przejazdów kolejowych – sygnalizator przejazdowy typu HZ-10. Konstrukcja ta jest nierozerwalnie związana z pionierskim systemem samoczynnej sygnalizacji przejazdowej typu COB-63 i, co pewnie bardziej spostrzegawczy czytelnicy już zauważyli, jest oparta o podzespoły pierwszej powojennej generacji kolejowych sygnalizatorów świetlnych. Tak więc razem z niedawno (…)

W dziale pozostała infrastruktura kolejowa znajdziecie dziś kolejny model z pogranicza kolejowo-drogowego – rogatkę typu EG-20. Była to pionierska konstrukcja tego typu w Polsce, wprowadzająca szereg dzisiaj już powszechnych rozwiązań jak światła migowe i kontrola złamania drąga zapory. Produkowane od lat 50. XX wieku przez prawie dwie dekady były jedynym typem rogatek o napędzie elektrycznym (…)

W ostatnich miesiącach mocno zaniedbałem publikowanie nowości w Repozytorium na rzecz innych projektów, także z branży infrastruktury kolejowej, ale w skali 1:1. Najwyższa pora jednak wrócić do tematów modelarskich. Na początek mały drobiazg – osłony przed porażeniem prądem. Nieodzowny element każdej kładki i wiaduktu przerzuconego nad zelektryfikowaną linią kolejową, chroniący zbyt „dociekliwych” przed dostępem do (…)

Spokojnych i pogodnych Świąt Wielkanocnych życzy Repozytorium PKP

Zastanawialiście się kiedyś dlaczego semafor ma tyle ramion ile przywykliśmy oglądać? Do dziś funkcjonują semafory jedno i dwuramienne, które mogą wskazywać podstawowe sygnały: Stój, Wolna droga, Wolna droga ze zmniejszoną prędkością. Pierwotnie jednak ilość ukazanych ramion nie wskazywała prędkości, a kierunek jazdy. Tak więc jedno ramię oznaczało przejazd po torze głównym bez zatrzymania, a dwa (…)

Pora powrócić do trochę już zakurzonej działki poświęconej historycznej sygnalizacji kolejowej. Dzisiaj w dziale wskaźników kolejowych klimaty II wojny światowej – wskaźniki i sygnały stałe kolei DRG/DR, stosowane także na kolejach terenów okupowanych. Tym samym rozpoczynam proces rozdzielenia mocno już odstającego od obecnych standardów Repozytorium opracowania historycznych wskaźników kolejowych na osobne epoki. Bez robienia tajemnic (…)

Nieodzownym elementem większości opracowań w Repozytorium stał się opis jak umieścić dany element infrastruktury względem skrajni, czyli jak upewnić się, że nasz nowo sklejony model nie będzie zawadzał o tabor na torze. Niestety, jest to dość uciążliwe zadanie wymagające każdorazowego wyznaczenia osi toru i odmierzania odległości na całej płaszczyźnie równoległej do toru. Dlatego, na zakończenie (…)

Zdrowych i spokojnych Świąt Bożego Narodzenia oraz bezbolesnego wejścia w Nowy Rok życzy Repozytorium PKP.

Kolejne przedpotopowe opracowanie z Repozytorium doczekało się wreszcie poprawek. Do waszych rąk oddaję nową wersję opracowania wskaźników świetlnych PKP z epoki IV-V. Poza koniecznym „upgrade’m” do obecnych standardów Repozytorium, opracowanie zostało uzupełnione o brakujące modele wskaźnika W2 (kierunek wyjazdu), W25 (oznakowanie stanowiska elektrycznego ogrzewania pociągu), W30 (wskaźnik ograniczenia prędkości przejazdu przez wagę) oraz tarcz nieoświetlonych wskaźników położenia rozjazdów (…)

Zanim powrócę do tematów modelarskich, zapraszam was do obejrzenia jeszcze jednej galerii z miasta Kopernika. Przy okazji rewizyty w Toruniu Wschodnim udokumentowałem prosty, choć ciekawy układ torowy stacji Toruń Miasto i krótki odcinek linii 353 łączący ją z Toruniem Wschodnim.